“"Административные меры по раскрытию технической информации о техническом обслуживании автомобилей" требуют от производителей оборудования раскрывать техническую информацию о техническом обслуживании автомобилей, но правительственный департамент, который издал "Меры", не имеет Министерства промышленности и информационных технологий, отвечающего за производство автомобилей. вызывает беспокойство."Несколько дней назад Лю Сиюнь, директор по стратегическому развитию Huasheng Group, компании, занимающейся послепродажным обслуживанием, выразил такие опасения журналистам.Прошло более 7 месяцев с тех пор, как "Меры" вступили в силу в начале этого года, и реализация этой политики всегда была предметом наибольшего беспокойства независимых компаний по техническому обслуживанию.Действительно ли "Меры" на данный момент принесли результаты, позволив независимым компаниям по техническому обслуживанию получать прибыль?Насколько это далеко от полного раскрытия информации?

 Темпы раскрытия информации еще не начались

 Ранее некоторые сотрудники независимых компаний по техническому обслуживанию неоднократно выражали журналистам надежду на то, что производители оборудования смогут как можно скорее раскрыть техническую информацию по техническому обслуживанию в соответствии с положениями "Мер", но некоторые производители не спешат с этим.С этой целью репортер провел тщательное расследование и выяснил, что на данный момент, хотя многие производители оборудования и сторонние платформы для раскрытия информации о техническом обслуживании автомобилей приняли соответствующие меры, реальность неудовлетворительна.

 Репортер сначала посетил Национальную сеть по надзору за раскрытием технической информации о техническом обслуживании автомобилей и поинтересовался ее деятельностью, но после того, как он вошел в колонку “Запрос на раскрытие технической информации о техническом обслуживании автомобилей” на веб-сайте, она была отображена как “находящаяся в стадии разработки”.

 Затем репортер посетил информационную платформу Комитета по вторичному рынку Китайской ассоциации автомобильной промышленности. В созданной им колонке “Раскрытие оригинальной заводской информации” были указаны публичные платформы, созданные семью производителями оборудования: Dongfeng Xiaokang, SAIC Volkswagen, Hongyan, Lifan, Changan Suzuki, Ruichi, Yangzhou Yaxing..Зарегистрировавшись на общедоступной платформе соответствующей автомобильной компании, вы можете приобрести соответствующую техническую информацию по техническому обслуживанию, но на платформе SAIC-Volkswagen вам необходимо не только зарегистрироваться, но и ввести номер участника клуба для входа, что, по-видимому, не соответствует положениям соглашения. "Меры".

 Наконец, репортер посетил облачную бизнес-платформу CRRC, которая, как говорят, в настоящее время содержит самую общедоступную информацию.На этой платформе можно увидеть более 40 автомобильных брендов, но не у каждого бренда есть соответствующая информация. У некоторых есть только рамки, а у некоторых - информация о техническом обслуживании. По состоянию на крайний срок, установленный репортером, на этой платформе есть 8 брендов, которые продают техническую информацию о техническом обслуживании по четко обозначенным ценам, включая BAIC New Energy, BAIC Иньсян, легковой автомобиль "Чанлун", легковой автомобиль "Дунфэн", автомобиль "Валин Синма", автомобиль "Чери", автобус "Сиво", "Морской конек".Диапазон цен на техническую информацию по техническому обслуживанию в основном составляет от 50 до 300 юаней.

 Согласно выводам вышеупомянутых журналистов-расследователей, бренды, которые в настоящее время раскрывают информацию, в основном являются независимыми брендами, и существует несколько брендов совместных предприятий и брендов, финансируемых из-за рубежа.Кроме того, по сравнению с самостоятельными платформами для раскрытия информации все больше автомобильных компаний предпочитают сотрудничать со сторонними платформами для раскрытия информации, главным образом потому, что сотрудничество с третьими сторонами может снизить эксплуатационные расходы.

 Что касается многонациональных автомобильных компаний, то большинство из них раскрыли часть технической информации по техническому обслуживанию в соответствии с соответствующими антимонопольными законами и нормативными актами своих стран, а также имеют соответствующие самостоятельно созданные общедоступные платформы, которые пользователям нужно только использовать.Однако г-н Ван, соответствующее лицо, ответственное за CRRC Yunshang, сообщил журналистам, что система раскрытия информации многонациональных автомобильных компаний в большей степени ориентирована на соответствие иностранным правилам, и на этот раз она не полностью соответствует "Мерам", принятым в нашей стране, и Министерству транспорта необходимо настоятельно призвать его внести дальнейшие коррективы.

 Конец года может ознаменоваться пиком раскрытия информации

 Когда будет по-настоящему раскрыта масштабная и относительно полная техническая информация по техническому обслуживанию?"Меры" предусматривают, что все производители автомобилей должны предоставить соответствующую информацию о раскрытии технической информации по техническому обслуживанию своих автомобилей в Министерство транспорта до 31 декабря 2015 года.Что касается “новых моделей”, то с 1 января 2016 года производители автомобилей будут раскрывать техническую информацию по техническому обслуживанию легковых автомобилей и легковых легковых автомобилей, которые получили сертификат CCC, в течение 6 месяцев с даты включения модели в список.